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近日，易车研究院在最新的研究报告中预测，2019年汽车销量将同比下滑3%-6%，车市的黄金十年接近尾声，拐点之后将迎来一个更加成熟的中国汽车市场，其核心特征是用户进一步细分、消费升级与市场下沉并存、由增量市场向存量市场切换等等。在这种大环境下，汽车经销商必须从“躺着卖车”向“以客户运营为中心”转变，谁能更精准地触达客户，谁的客户满意度更高，谁就能占据这场战争的制高点。
依托互联网、大数据、人工智能等高新技术的快速发展，以及居民消费水平的全面升级，“新零售”的浪潮来势汹涌，席卷社会经济的各个领域。而沿用传统4S店模式长达21年的中国汽车行业，也在这场变革中开始了新的探索征程。
2018以来，受整体经济下行、中美贸易摩擦、国家政策调整等多方因素影响，作为中国经济第二大支柱的汽车产业，结束了长达28年的高速增长，众多品牌客流大幅下降、销量持续低迷、单车利润低走、进厂台次下滑，盈利比率不足三成……汽车流通领域面临空前压力。如何在变革与洗牌中继续前行，如何在时代发展中迎合客户习惯的变迁，如何在信息化社会中打造全新的竞争力，成为所有经销商集团共同的挑战。
自1999年广汽本田成立国内第一家4S店以来，中国汽车4S经营模式已经走过了20个春秋。从最初的快速增长到如今的销量下滑，汽车经销商之间的竞争日趋激烈，加上市场集聚效应凸显，集团经销商销量占比逐步扩大，品牌优势更加突出。多重因素，都使得中小型汽车经销商的处境尤为艰难，一方面没有足够的规模效益应对大环境的冲击，另一方面又受到大集团带来的市场竞争压力，在这种情况下，唯有转变经营思路、修炼内功、强化实力，才能在这场寒冬中得以生存，走出一条适合自己的发展路径。
随着以云计算、大数据、人工智能、区块链、5G等为代表的新一代信息技术的快速发展，人类社会正以前所未有的速度跨入数字经济时代，数字化以显著的放大倍增效应，持续加深产业融合，推动社会进步。
自新型肺炎疫情爆发已来，全国延长春节假期，湖北多地“封城”，汽车经销商的营业时间也一再推迟。经营暂停，收入和现金流中断，但租金、人力等成本依然存在，“入不敷出”成为当下大部分经销商所面临的共同难题。即便4S店开业复工，市场形势或将逐渐回缓，但短期内到店人数依旧会受到较大影响。
新型肺炎来势汹汹，全国多地“封城”、企业复工延期，对于已经连续两年下行的汽车4S行业，无疑是雪上加霜。
突如其来的新冠疫情，成为2020年最大的黑天鹅事件，给持续下行两年的中国车市，又吹来一阵猛烈的寒风。疫情与业绩的双重重压之下，越来越多的车商看到了数字化工具为企业带来的强大韧性与动能，快速寻找到一个成熟可靠的数字化转型方案，成为他们的当务之急。
2019年汽车市场整体持续走低，商用车的表现虽然好于乘用车，但同样不容乐观。面对市场环境的低迷、经营成本的重担，已经有不少经销商陆续退网。在这种情况下，我们能够生存下来，并且生存的还不错，与近年来经营思路的改变、精细管理的加强都密不可分，而这一切都离不开管理工具的支持。”
成立于2004年的新疆卓辉汽车销售服务集团有限公司（以下简称卓辉集团），是新疆最大的东风日产经销商，21家4S店遍布新疆各地，经营的品牌包括东风日产、东风启辰、东风本田、通用雪佛兰和广菲克等，2018年营业额达到18亿，2019年突破25亿人民币。旗下的东风日产卓辉专营店，连续5年评为东风日产全国钻石级专营店，连续4年蝉联东风日产综合排名全国第一，年销量超过5000台。
近日，易车研究院在最新的研究报告中预测，2019年汽车销量将同比下滑3%-6%，车市的黄金十年接近尾声，拐点之后将迎来一个更加成熟的中国汽车市场，其核心特征是用户进一步细分、消费升级与市场下沉并存、由增量市场向存量市场切换等等。在这种大环境下，汽车经销商必须从“躺着卖车”向“以客户运营为中心”转变，谁能更精准地触达客户，谁的客户满意度更高，谁就能占据这场战争的制高点。
依托互联网、大数据、人工智能等高新技术的快速发展，以及居民消费水平的全面升级，“新零售”的浪潮来势汹涌，席卷社会经济的各个领域。而沿用传统4S店模式长达21年的中国汽车行业，也在这场变革中开始了新的探索征程。
2018以来，受整体经济下行、中美贸易摩擦、国家政策调整等多方因素影响，作为中国经济第二大支柱的汽车产业，结束了长达28年的高速增长，众多品牌客流大幅下降、销量持续低迷、单车利润低走、进厂台次下滑，盈利比率不足三成……汽车流通领域面临空前压力。如何在变革与洗牌中继续前行，如何在时代发展中迎合客户习惯的变迁，如何在信息化社会中打造全新的竞争力，成为所有经销商集团共同的挑战。
自1999年广汽本田成立国内第一家4S店以来，中国汽车4S经营模式已经走过了20个春秋。从最初的快速增长到如今的销量下滑，汽车经销商之间的竞争日趋激烈，加上市场集聚效应凸显，集团经销商销量占比逐步扩大，品牌优势更加突出。多重因素，都使得中小型汽车经销商的处境尤为艰难，一方面没有足够的规模效益应对大环境的冲击，另一方面又受到大集团带来的市场竞争压力，在这种情况下，唯有转变经营思路、修炼内功、强化实力，才能在这场寒冬中得以生存，走出一条适合自己的发展路径。
随着以云计算、大数据、人工智能、区块链、5G等为代表的新一代信息技术的快速发展，人类社会正以前所未有的速度跨入数字经济时代，数字化以显著的放大倍增效应，持续加深产业融合，推动社会进步。
自新型肺炎疫情爆发已来，全国延长春节假期，湖北多地“封城”，汽车经销商的营业时间也一再推迟。经营暂停，收入和现金流中断，但租金、人力等成本依然存在，“入不敷出”成为当下大部分经销商所面临的共同难题。即便4S店开业复工，市场形势或将逐渐回缓，但短期内到店人数依旧会受到较大影响。
新型肺炎来势汹汹，全国多地“封城”、企业复工延期，对于已经连续两年下行的汽车4S行业，无疑是雪上加霜。
突如其来的新冠疫情，成为2020年最大的黑天鹅事件，给持续下行两年的中国车市，又吹来一阵猛烈的寒风。疫情与业绩的双重重压之下，越来越多的车商看到了数字化工具为企业带来的强大韧性与动能，快速寻找到一个成熟可靠的数字化转型方案，成为他们的当务之急。
2019年汽车市场整体持续走低，商用车的表现虽然好于乘用车，但同样不容乐观。面对市场环境的低迷、经营成本的重担，已经有不少经销商陆续退网。在这种情况下，我们能够生存下来，并且生存的还不错，与近年来经营思路的改变、精细管理的加强都密不可分，而这一切都离不开管理工具的支持。”
成立于2004年的新疆卓辉汽车销售服务集团有限公司（以下简称卓辉集团），是新疆最大的东风日产经销商，21家4S店遍布新疆各地，经营的品牌包括东风日产、东风启辰、东风本田、通用雪佛兰和广菲克等，2018年营业额达到18亿，2019年突破25亿人民币。旗下的东风日产卓辉专营店，连续5年评为东风日产全国钻石级专营店，连续4年蝉联东风日产综合排名全国第一，年销量超过5000台。
近日，易车研究院在最新的研究报告中预测，2019年汽车销量将同比下滑3%-6%，车市的黄金十年接近尾声，拐点之后将迎来一个更加成熟的中国汽车市场，其核心特征是用户进一步细分、消费升级与市场下沉并存、由增量市场向存量市场切换等等。在这种大环境下，汽车经销商必须从“躺着卖车”向“以客户运营为中心”转变，谁能更精准地触达客户，谁的客户满意度更高，谁就能占据这场战争的制高点。
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2018以来，受整体经济下行、中美贸易摩擦、国家政策调整等多方因素影响，作为中国经济第二大支柱的汽车产业，结束了长达28年的高速增长，众多品牌客流大幅下降、销量持续低迷、单车利润低走、进厂台次下滑，盈利比率不足三成……汽车流通领域面临空前压力。如何在变革与洗牌中继续前行，如何在时代发展中迎合客户习惯的变迁，如何在信息化社会中打造全新的竞争力，成为所有经销商集团共同的挑战。
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2018以来，受整体经济下行、中美贸易摩擦、国家政策调整等多方因素影响，作为中国经济第二大支柱的汽车产业，结束了长达28年的高速增长，众多品牌客流大幅下降、销量持续低迷、单车利润低走、进厂台次下滑，盈利比率不足三成……汽车流通领域面临空前压力。如何在变革与洗牌中继续前行，如何在时代发展中迎合客户习惯的变迁，如何在信息化社会中打造全新的竞争力，成为所有经销商集团共同的挑战。
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随着以云计算、大数据、人工智能、区块链、5G等为代表的新一代信息技术的快速发展，人类社会正以前所未有的速度跨入数字经济时代，数字化以显著的放大倍增效应，持续加深产业融合，推动社会进步。
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新型肺炎来势汹汹，全国多地“封城”、企业复工延期，对于已经连续两年下行的汽车4S行业，无疑是雪上加霜。
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2019年汽车市场整体持续走低，商用车的表现虽然好于乘用车，但同样不容乐观。面对市场环境的低迷、经营成本的重担，已经有不少经销商陆续退网。在这种情况下，我们能够生存下来，并且生存的还不错，与近年来经营思路的改变、精细管理的加强都密不可分，而这一切都离不开管理工具的支持。”
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新型肺炎来势汹汹，全国多地“封城”、企业复工延期，对于已经连续两年下行的汽车4S行业，无疑是雪上加霜。
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2019年汽车市场整体持续走低，商用车的表现虽然好于乘用车，但同样不容乐观。面对市场环境的低迷、经营成本的重担，已经有不少经销商陆续退网。在这种情况下，我们能够生存下来，并且生存的还不错，与近年来经营思路的改变、精细管理的加强都密不可分，而这一切都离不开管理工具的支持。”
成立于2004年的新疆卓辉汽车销售服务集团有限公司（以下简称卓辉集团），是新疆最大的东风日产经销商，21家4S店遍布新疆各地，经营的品牌包括东风日产、东风启辰、东风本田、通用雪佛兰和广菲克等，2018年营业额达到18亿，2019年突破25亿人民币。旗下的东风日产卓辉专营店，连续5年评为东风日产全国钻石级专营店，连续4年蝉联东风日产综合排名全国第一，年销量超过5000台。
近日，易车研究院在最新的研究报告中预测，2019年汽车销量将同比下滑3%-6%，车市的黄金十年接近尾声，拐点之后将迎来一个更加成熟的中国汽车市场，其核心特征是用户进一步细分、消费升级与市场下沉并存、由增量市场向存量市场切换等等。在这种大环境下，汽车经销商必须从“躺着卖车”向“以客户运营为中心”转变，谁能更精准地触达客户，谁的客户满意度更高，谁就能占据这场战争的制高点。
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2018以来，受整体经济下行、中美贸易摩擦、国家政策调整等多方因素影响，作为中国经济第二大支柱的汽车产业，结束了长达28年的高速增长，众多品牌客流大幅下降、销量持续低迷、单车利润低走、进厂台次下滑，盈利比率不足三成……汽车流通领域面临空前压力。如何在变革与洗牌中继续前行，如何在时代发展中迎合客户习惯的变迁，如何在信息化社会中打造全新的竞争力，成为所有经销商集团共同的挑战。
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新型肺炎来势汹汹，全国多地“封城”、企业复工延期，对于已经连续两年下行的汽车4S行业，无疑是雪上加霜。
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2019年汽车市场整体持续走低，商用车的表现虽然好于乘用车，但同样不容乐观。面对市场环境的低迷、经营成本的重担，已经有不少经销商陆续退网。在这种情况下，我们能够生存下来，并且生存的还不错，与近年来经营思路的改变、精细管理的加强都密不可分，而这一切都离不开管理工具的支持。”
成立于2004年的新疆卓辉汽车销售服务集团有限公司（以下简称卓辉集团），是新疆最大的东风日产经销商，21家4S店遍布新疆各地，经营的品牌包括东风日产、东风启辰、东风本田、通用雪佛兰和广菲克等，2018年营业额达到18亿，2019年突破25亿人民币。旗下的东风日产卓辉专营店，连续5年评为东风日产全国钻石级专营店，连续4年蝉联东风日产综合排名全国第一，年销量超过5000台。
近日，易车研究院在最新的研究报告中预测，2019年汽车销量将同比下滑3%-6%，车市的黄金十年接近尾声，拐点之后将迎来一个更加成熟的中国汽车市场，其核心特征是用户进一步细分、消费升级与市场下沉并存、由增量市场向存量市场切换等等。在这种大环境下，汽车经销商必须从“躺着卖车”向“以客户运营为中心”转变，谁能更精准地触达客户，谁的客户满意度更高，谁就能占据这场战争的制高点。
依托互联网、大数据、人工智能等高新技术的快速发展，以及居民消费水平的全面升级，“新零售”的浪潮来势汹涌，席卷社会经济的各个领域。而沿用传统4S店模式长达21年的中国汽车行业，也在这场变革中开始了新的探索征程。
2018以来，受整体经济下行、中美贸易摩擦、国家政策调整等多方因素影响，作为中国经济第二大支柱的汽车产业，结束了长达28年的高速增长，众多品牌客流大幅下降、销量持续低迷、单车利润低走、进厂台次下滑，盈利比率不足三成……汽车流通领域面临空前压力。如何在变革与洗牌中继续前行，如何在时代发展中迎合客户习惯的变迁，如何在信息化社会中打造全新的竞争力，成为所有经销商集团共同的挑战。
自1999年广汽本田成立国内第一家4S店以来，中国汽车4S经营模式已经走过了20个春秋。从最初的快速增长到如今的销量下滑，汽车经销商之间的竞争日趋激烈，加上市场集聚效应凸显，集团经销商销量占比逐步扩大，品牌优势更加突出。多重因素，都使得中小型汽车经销商的处境尤为艰难，一方面没有足够的规模效益应对大环境的冲击，另一方面又受到大集团带来的市场竞争压力，在这种情况下，唯有转变经营思路、修炼内功、强化实力，才能在这场寒冬中得以生存，走出一条适合自己的发展路径。
随着以云计算、大数据、人工智能、区块链、5G等为代表的新一代信息技术的快速发展，人类社会正以前所未有的速度跨入数字经济时代，数字化以显著的放大倍增效应，持续加深产业融合，推动社会进步。
自新型肺炎疫情爆发已来，全国延长春节假期，湖北多地“封城”，汽车经销商的营业时间也一再推迟。经营暂停，收入和现金流中断，但租金、人力等成本依然存在，“入不敷出”成为当下大部分经销商所面临的共同难题。即便4S店开业复工，市场形势或将逐渐回缓，但短期内到店人数依旧会受到较大影响。
新型肺炎来势汹汹，全国多地“封城”、企业复工延期，对于已经连续两年下行的汽车4S行业，无疑是雪上加霜。
突如其来的新冠疫情，成为2020年最大的黑天鹅事件，给持续下行两年的中国车市，又吹来一阵猛烈的寒风。疫情与业绩的双重重压之下，越来越多的车商看到了数字化工具为企业带来的强大韧性与动能，快速寻找到一个成熟可靠的数字化转型方案，成为他们的当务之急。
2019年汽车市场整体持续走低，商用车的表现虽然好于乘用车，但同样不容乐观。面对市场环境的低迷、经营成本的重担，已经有不少经销商陆续退网。在这种情况下，我们能够生存下来，并且生存的还不错，与近年来经营思路的改变、精细管理的加强都密不可分，而这一切都离不开管理工具的支持。”
成立于2004年的新疆卓辉汽车销售服务集团有限公司（以下简称卓辉集团），是新疆最大的东风日产经销商，21家4S店遍布新疆各地，经营的品牌包括东风日产、东风启辰、东风本田、通用雪佛兰和广菲克等，2018年营业额达到18亿，2019年突破25亿人民币。旗下的东风日产卓辉专营店，连续5年评为东风日产全国钻石级专营店，连续4年蝉联东风日产综合排名全国第一，年销量超过5000台。
近日，易车研究院在最新的研究报告中预测，2019年汽车销量将同比下滑3%-6%，车市的黄金十年接近尾声，拐点之后将迎来一个更加成熟的中国汽车市场，其核心特征是用户进一步细分、消费升级与市场下沉并存、由增量市场向存量市场切换等等。在这种大环境下，汽车经销商必须从“躺着卖车”向“以客户运营为中心”转变，谁能更精准地触达客户，谁的客户满意度更高，谁就能占据这场战争的制高点。
依托互联网、大数据、人工智能等高新技术的快速发展，以及居民消费水平的全面升级，“新零售”的浪潮来势汹涌，席卷社会经济的各个领域。而沿用传统4S店模式长达21年的中国汽车行业，也在这场变革中开始了新的探索征程。
2018以来，受整体经济下行、中美贸易摩擦、国家政策调整等多方因素影响，作为中国经济第二大支柱的汽车产业，结束了长达28年的高速增长，众多品牌客流大幅下降、销量持续低迷、单车利润低走、进厂台次下滑，盈利比率不足三成……汽车流通领域面临空前压力。如何在变革与洗牌中继续前行，如何在时代发展中迎合客户习惯的变迁，如何在信息化社会中打造全新的竞争力，成为所有经销商集团共同的挑战。
自1999年广汽本田成立国内第一家4S店以来，中国汽车4S经营模式已经走过了20个春秋。从最初的快速增长到如今的销量下滑，汽车经销商之间的竞争日趋激烈，加上市场集聚效应凸显，集团经销商销量占比逐步扩大，品牌优势更加突出。多重因素，都使得中小型汽车经销商的处境尤为艰难，一方面没有足够的规模效益应对大环境的冲击，另一方面又受到大集团带来的市场竞争压力，在这种情况下，唯有转变经营思路、修炼内功、强化实力，才能在这场寒冬中得以生存，走出一条适合自己的发展路径。
随着以云计算、大数据、人工智能、区块链、5G等为代表的新一代信息技术的快速发展，人类社会正以前所未有的速度跨入数字经济时代，数字化以显著的放大倍增效应，持续加深产业融合，推动社会进步。
自新型肺炎疫情爆发已来，全国延长春节假期，湖北多地“封城”，汽车经销商的营业时间也一再推迟。经营暂停，收入和现金流中断，但租金、人力等成本依然存在，“入不敷出”成为当下大部分经销商所面临的共同难题。即便4S店开业复工，市场形势或将逐渐回缓，但短期内到店人数依旧会受到较大影响。
新型肺炎来势汹汹，全国多地“封城”、企业复工延期，对于已经连续两年下行的汽车4S行业，无疑是雪上加霜。
突如其来的新冠疫情，成为2020年最大的黑天鹅事件，给持续下行两年的中国车市，又吹来一阵猛烈的寒风。疫情与业绩的双重重压之下，越来越多的车商看到了数字化工具为企业带来的强大韧性与动能，快速寻找到一个成熟可靠的数字化转型方案，成为他们的当务之急。
2019年汽车市场整体持续走低，商用车的表现虽然好于乘用车，但同样不容乐观。面对市场环境的低迷、经营成本的重担，已经有不少经销商陆续退网。在这种情况下，我们能够生存下来，并且生存的还不错，与近年来经营思路的改变、精细管理的加强都密不可分，而这一切都离不开管理工具的支持。”
成立于2004年的新疆卓辉汽车销售服务集团有限公司（以下简称卓辉集团），是新疆最大的东风日产经销商，21家4S店遍布新疆各地，经营的品牌包括东风日产、东风启辰、东风本田、通用雪佛兰和广菲克等，2018年营业额达到18亿，2019年突破25亿人民币。旗下的东风日产卓辉专营店，连续5年评为东风日产全国钻石级专营店，连续4年蝉联东风日产综合排名全国第一，年销量超过5000台。
近日，易车研究院在最新的研究报告中预测，2019年汽车销量将同比下滑3%-6%，车市的黄金十年接近尾声，拐点之后将迎来一个更加成熟的中国汽车市场，其核心特征是用户进一步细分、消费升级与市场下沉并存、由增量市场向存量市场切换等等。在这种大环境下，汽车经销商必须从“躺着卖车”向“以客户运营为中心”转变，谁能更精准地触达客户，谁的客户满意度更高，谁就能占据这场战争的制高点。
依托互联网、大数据、人工智能等高新技术的快速发展，以及居民消费水平的全面升级，“新零售”的浪潮来势汹涌，席卷社会经济的各个领域。而沿用传统4S店模式长达21年的中国汽车行业，也在这场变革中开始了新的探索征程。
2018以来，受整体经济下行、中美贸易摩擦、国家政策调整等多方因素影响，作为中国经济第二大支柱的汽车产业，结束了长达28年的高速增长，众多品牌客流大幅下降、销量持续低迷、单车利润低走、进厂台次下滑，盈利比率不足三成……汽车流通领域面临空前压力。如何在变革与洗牌中继续前行，如何在时代发展中迎合客户习惯的变迁，如何在信息化社会中打造全新的竞争力，成为所有经销商集团共同的挑战。
自1999年广汽本田成立国内第一家4S店以来，中国汽车4S经营模式已经走过了20个春秋。从最初的快速增长到如今的销量下滑，汽车经销商之间的竞争日趋激烈，加上市场集聚效应凸显，集团经销商销量占比逐步扩大，品牌优势更加突出。多重因素，都使得中小型汽车经销商的处境尤为艰难，一方面没有足够的规模效益应对大环境的冲击，另一方面又受到大集团带来的市场竞争压力，在这种情况下，唯有转变经营思路、修炼内功、强化实力，才能在这场寒冬中得以生存，走出一条适合自己的发展路径。
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自新型肺炎疫情爆发已来，全国延长春节假期，湖北多地“封城”，汽车经销商的营业时间也一再推迟。经营暂停，收入和现金流中断，但租金、人力等成本依然存在，“入不敷出”成为当下大部分经销商所面临的共同难题。即便4S店开业复工，市场形势或将逐渐回缓，但短期内到店人数依旧会受到较大影响。
新型肺炎来势汹汹，全国多地“封城”、企业复工延期，对于已经连续两年下行的汽车4S行业，无疑是雪上加霜。
突如其来的新冠疫情，成为2020年最大的黑天鹅事件，给持续下行两年的中国车市，又吹来一阵猛烈的寒风。疫情与业绩的双重重压之下，越来越多的车商看到了数字化工具为企业带来的强大韧性与动能，快速寻找到一个成熟可靠的数字化转型方案，成为他们的当务之急。
2019年汽车市场整体持续走低，商用车的表现虽然好于乘用车，但同样不容乐观。面对市场环境的低迷、经营成本的重担，已经有不少经销商陆续退网。在这种情况下，我们能够生存下来，并且生存的还不错，与近年来经营思路的改变、精细管理的加强都密不可分，而这一切都离不开管理工具的支持。”
成立于2004年的新疆卓辉汽车销售服务集团有限公司（以下简称卓辉集团），是新疆最大的东风日产经销商，21家4S店遍布新疆各地，经营的品牌包括东风日产、东风启辰、东风本田、通用雪佛兰和广菲克等，2018年营业额达到18亿，2019年突破25亿人民币。旗下的东风日产卓辉专营店，连续5年评为东风日产全国钻石级专营店，连续4年蝉联东风日产综合排名全国第一，年销量超过5000台。
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